低碳转型是行业高质量发展必由之路
一是应对全球气候变化的客观需要。全球气候安全问题的严峻形势已上升到事关人类生存是不争的事实，国际社会近年来的应对行动也在不断提速。2015年《巴黎协定》达成，提出把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏度以内，并努力控制在1.5摄氏度以内。目前，全球已有100多个国家和地区提出了碳中和的长期愿景，碳排放量和经济总量分别占全球的65%和70%以上。其中，欧盟、中国、南非、日本、韩国都宣布了碳中和承诺，美国也已重返《巴黎协定》。这些主要经济体的低碳共识将极大地加速全球实现绿色低碳转型，促使经济社会发展和国际贸易投资发生深刻变革。未来，碳中和有可能成为技术和产业发展的全球性标准，甚至是贸易和投资的准入门槛。因此，在应对全球气候变化和经济发展方式转变的背景下，聊城无缝钢管行业必须未雨绸缪，积极谋划低碳转型。
二是实现全国低碳发展目标的迫切需要。2020年9月22日，习近平总书记在第七十五届联合国大会上郑重承诺，中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。10月29日，党的十九届五中全会提出加快推动绿色低碳发展，降低碳排放强度，支持有条件的地方率先达到碳排放峰值，制定2030年前碳排放达峰行动方案。2020年中央经济工作会议将做好碳达峰、碳中和工作确定为2021年的八大重点任务之一。全国工业和信息化工作会议提出，围绕碳达峰、碳中和目标节点，实施工业低碳行动和绿色制造工程。根据我国碳达峰、碳中和目标节点，工信部将明确钢铁等重点行业碳达峰行动方案和路线图。在一系列政策驱动下，钢铁行业实施低碳转型迫在眉睫。
三是下游产品全生命周期评价的低碳要求。产品碳足迹是基于生命周期评价方法计算的全生命周期碳排放，是体现企业碳排放水平的重要指标。为助力碳减排，欧美、韩日等发达国家或地区相关行业已对上游供应商提出碳足迹认证要求。大众、宝马、丰田等众多汽车企业注重整车全生命周期的碳排放，其中宝马为表征碳排放水平，对进口原料或零部件要求提供产品全生命周期评价报告。在标准约束方面，ISO（质量体系认证）发布了新国际标准助力减少碳足迹，我国国内正在制定的《乘用车碳排放核算技术规范及限额标准》有望成为国家强制性标准。在碳达峰和降碳目标的约束下，下游产品全生命周期碳评价要求将倒逼钢铁行业加快低碳转型。
二是实现全国低碳发展目标的迫切需要。2020年9月22日，习近平总书记在第七十五届联合国大会上郑重承诺，中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。10月29日，党的十九届五中全会提出加快推动绿色低碳发展，降低碳排放强度，支持有条件的地方率先达到碳排放峰值，制定2030年前碳排放达峰行动方案。2020年中央经济工作会议将做好碳达峰、碳中和工作确定为2021年的八大重点任务之一。全国工业和信息化工作会议提出，围绕碳达峰、碳中和目标节点，实施工业低碳行动和绿色制造工程。根据我国碳达峰、碳中和目标节点，工信部将明确钢铁等重点行业碳达峰行动方案和路线图。在一系列政策驱动下，钢铁行业实施低碳转型迫在眉睫。
三是下游产品全生命周期评价的低碳要求。产品碳足迹是基于生命周期评价方法计算的全生命周期碳排放，是体现企业碳排放水平的重要指标。为助力碳减排，欧美、韩日等发达国家或地区相关行业已对上游供应商提出碳足迹认证要求。大众、宝马、丰田等众多汽车企业注重整车全生命周期的碳排放，其中宝马为表征碳排放水平，对进口原料或零部件要求提供产品全生命周期评价报告。在标准约束方面，ISO（质量体系认证）发布了新国际标准助力减少碳足迹，我国国内正在制定的《乘用车碳排放核算技术规范及限额标准》有望成为国家强制性标准。在碳达峰和降碳目标的约束下，下游产品全生命周期碳评价要求将倒逼钢铁行业加快低碳转型。
四是钢铁行业高质量发展的内在要求。低碳生态发展是钢铁工业高质量发展的重要内涵之一，更是关键所在。《关于推动钢铁工业高质量发展的指导意见（征求意见稿）》提出，力争到2025年，钢铁工业基本形成产业布局合理、技术装备先进、质量品牌突出、智能化水平高、全球竞争力强、绿色低碳可持续的发展格局，并要力争率先实现碳排放达峰。当前，我国钢铁行业低碳发展尚处于初级阶段，钢铁行业要实现绿色低碳高质量发展，就必须准确把握高质量发展的深刻内涵，主动突破现有瓶颈，加快推动低碳发展。
