湘钢完成了惠州日铁汽车锻造曲轴非调钢首次批量交付
非调质钢是一种性能优良、高效节能的聊城钢管，它无需进行热处理，在热轧状态的力学性能达到或接近调质钢。相比调质钢来说，非调质钢由于可减少工序，其生产周期更短，能耗更低，性价比更优，被称为“绿色钢材”，多被应用于汽车曲轴、连杆等重要部位。
此前，由于受限于生产设备，加之各乘用汽车主机厂的资格认证周期长、要求高，湘钢的非调质钢一直未进入汽车主机领域。“2018年开始，湘钢启动了精品中小棒材线提质改造，我们同步着手乘用车曲轴用非调质钢的研发，并开启了主机厂的资格认证工作。”湘钢机械用钢IPD（销研产）项目经理罗雄志说。
曲轴是汽车发动机核心部件之一，汽车主机厂商对曲轴用非调质钢的质量要求特别高，不仅要求成品圆钢内部组织及元素分布均匀、夹杂物形态优良，而且要求表面及内部探伤无缺陷。但非调质钢的硫、氮元素含量高，导致生产过程中的可浇性差，普通品种钢水可连浇15炉左右，而非调质钢钢水只能连续浇铸3炉左右，且表面质量控制难度大。湘钢通过优化精炼造渣脱氧、硫化物钙处理工艺，改善夹杂物形态，调整增氮工艺等措施，不仅保证了表面质量，而且逐渐提升了生产效率。目前非调质钢钢水可连续浇铸4至5炉。
此前，由于受限于生产设备，加之各乘用汽车主机厂的资格认证周期长、要求高，湘钢的非调质钢一直未进入汽车主机领域。“2018年开始，湘钢启动了精品中小棒材线提质改造，我们同步着手乘用车曲轴用非调质钢的研发，并开启了主机厂的资格认证工作。”湘钢机械用钢IPD（销研产）项目经理罗雄志说。
曲轴是汽车发动机核心部件之一，汽车主机厂商对曲轴用非调质钢的质量要求特别高，不仅要求成品圆钢内部组织及元素分布均匀、夹杂物形态优良，而且要求表面及内部探伤无缺陷。但非调质钢的硫、氮元素含量高，导致生产过程中的可浇性差，普通品种钢水可连浇15炉左右，而非调质钢钢水只能连续浇铸3炉左右，且表面质量控制难度大。湘钢通过优化精炼造渣脱氧、硫化物钙处理工艺，改善夹杂物形态，调整增氮工艺等措施，不仅保证了表面质量，而且逐渐提升了生产效率。目前非调质钢钢水可连续浇铸4至5炉。
据介绍，湘钢的曲轴用非调质钢目前已通过三菱汽车、吉利汽车、泛亚汽车（通用中国）主机厂认证，其中广汽三菱和吉利汽车进入批量供货阶段，均由精品中小棒材线生产，已供货近千吨；北美通用、泰国丰田的认证也获得了通过，进入了产品试用阶段。这既是湘钢践行“板材国际一流、线棒材国内一流”目标的重大突破，也是落实国际“双碳”战略的具体行动，表明湘钢非调质钢在乘用车主机领域的应用达到了国内一流水平。
